Прошивка Lada Granta по дампу: полный список идентификаторов ЭБУ (M74, M74.5, M74M, M74.9)

Эта статья — самый полный на сегодня разбор идентификаторов ЭБУ Lada Granta: седан, лифтбек, универсал, во всех поколениях с 2011 года по настоящее время, с 8‑клапанным и 16‑клапанным 1.6. Мы калибруем по присланному дампу — без разницы, в каком вы городе: файл приходит через форму на сайте или в Telegram, готовая прошивка уходит обратно вам или партнёрскому мастеру рядом с вами, из любого региона России.

Если вы уже считали дамп сканером или программатором и видите в идентификации один из кодов ниже — вы на нужной странице.

Почему вообще стоит перекалибровывать Granta

У Granta с пробегом (особенно на АИ‑92, а не на 95‑м) частая жалоба:

• провалы и «тупняки» при нажатии на газ;
• лёгкая детонация под нагрузкой;
• горящий Check Engine из-за катализатора или второго кислородного датчика;
• случайные пропуски зажигания на холостых.

Заводская прошивка калибруется с запасом по детонации под усреднённое качество топлива и усреднённый экземпляр двигателя — из-за этого мотор часто работает не в оптимальной точке по углу опережения зажигания. Корректировка калибровки под конкретный дамп убирает именно это, а заодно даёт то, ради чего обычно обращаются — прибавку тяги и более чёткий отклик педали.

Какой ЭБУ стоит на вашей Granta — по поколениям и двигателям

⚠️ Важное уточнение по железу, как и на всех современных ВАЗах: это не Bosch. Контроллеры M74, M74.5, M74M и M74.9 разработаны и производятся российским НПП «Итэлма». Bosch на Granta не устанавливался ни на одну из перечисленных версий.

Отдельно на части ранних машин под метан/ГБО и на редких сборках встречается блок M75 — это тот же контроллер, что и на Lada Priora, идентификаторы для него общие с приоровским каталогом, отдельного списка под Granta для него не ведётся.

Идентификаторы ПО (software ID) — полный список

Сканер или программатор при считывании дампа показывает конкретный software‑идентификатор — по нему определяется точная версия калибровки. У Granta на блоке M74 этих идентификаторов особенно много — прошивка обновлялась чуть ли не ежегодно на протяжении всего производства, поэтому ниже они сгруппированы по первым четырём символам (это соответствует конкретной плате/сочетанию двигателя и коробки).

M74 — 1.6 8V, ВАЗ‑11183‑50, 82 л.с., МКПП

Блок 11183‑1411020‑62

I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07, I444GF01, I444GG02, I444GI04, I444GL06, I444GO09, I444GQ10, I444GS10, I444GT12

M74 — 1.6 16V, ВАЗ‑21116/21126, 87–91 л.с., МКПП

Блок 11186‑1411020‑22/23/90

I484AC05, I484AD06, I484DD01, I484DE06, I484DE07, I484DE08, I484DG01, I484DH01, I484DK05, I484DL05, I484GF01, I484GF02, I484GG03, I484GH05, I484GI06, I484GK07, I484GK08, I484GKA1, I484GKB2, I484GL09, I484GO11, I484GP12, I484GQ14, I484GR15, I484GR16, I484GS16, I484GU17, I484GW18

M74 — 1.6 16V, ВАЗ‑21126, МКПП

Блок 21126‑1411020‑67/77/90

I464AC03, I464AD04, I464AE05, I464AF07, I464AG08, I464AI09, I464AI10, I464AJ10, I464AKA1, I464GF02, I464GG03, I464GH04, I464GI05, I464GJ06_v1, I464GJ06_v2, I464GK07, I464GKA1, I464GL08, I464GM08, I464SG03, I464SG04, I464SN02

M74 — 1.6 16V, ВАЗ‑21127, до 106 л.с., МКПП

Блок 21127‑1411020‑62/63

I474DD05, I474DE06, I474GE03, I474GF04, I474GG05, I474GH05, I474MKA1

M74 — прочие ревизии и нормы токсичности того же семейства

Помимо основных четырёх групп выше, в производстве встречались промежуточные ревизии плат и отдельные калибровки под нормы Евро‑0/Евро‑2 и под АКПП, которые каталогизируются отдельными префиксами. Если ваш идентификатор начинается на одно из этих сочетаний — он тоже наш, присылайте дамп, определим версию точно:

I445DA01, I445GBA2, I445GBK2, I445GBT2, I445GCT2, I445GDB1, I445GDT2, I445GET2, I455AC03, I455AC04, I455ADK2, I455AE07, I455AEK3, I455AEK4, I455GB02, I455GCT3, I455GDT4, I465AGK4, I465AGK5, I465AH01, I465AH06, I465AI01, I465GH01, I466AIK2, I466GIK2, I475DB04, I475DC06, I475DK00, I475GBK4, I475GBK5, I475GCK5, I475MA02, I475MBK4, I475MBK5, I475MCK6, I475MCK7, I475MD02, I485GJ06, I486GS09

M74.5 — 1.6 16V, ВАЗ‑21127, электронная педаль газа

Блок 21127‑1411020‑12

I427DB02, I427DC03, I427DD04, I427DF04, I427DG05, I427GA01, I427GB02, I427GC03, I427GD04, I427GE05, I427GF06, I427GG07, I427GKA1, I427GKA2, I427GKA3

M74M — Granta FL (рестайлинг, 2019 — н.в.)

I532GU03, I532GU04, I532GV05_v1, I532GV05_v2, I535GL01, I535GL02, I535GM02, I535GM03, I535GU03, I545GDC1, I545GDD2, I565AH06, I565AI07, I575GL00, I575GM01, I575GT01, I575ME04, I575MG07

M74.9 (Итэлма) — актуальные Granta, Евро‑5

I832GA01, I832GA02, I835GA01, I835GC02, I872GA01, I872GA02, I872GSA1, I872GSB2, I875GA01, I875GSA2, I935GN02, I975GN02

Если ваш код отличается на пару символов от указанных в любой из групп — это, скорее всего, соседняя ревизия той же прошивки (заводское обновление в рамках того же семейства). Присылайте дамп как есть, мы определим версию точно.

Что можно сделать с этими прошивками

Granta — бензиновый автомобиль без сажевого фильтра, EGR и AdBlue, поэтому весь список правок сводится к калибровкам зажигания, топливоподачи и логике электронной педали газа (на версиях с e‑gas) — экологических систем, актуальных для дизелей, здесь нет:

• Stage 1 — прирост мощности и более отзывчивая педаль газа, устранение «тупняков» на версиях с электронным дросселем.
• Устранение детонации на АИ‑92 — корректировка углов опережения зажигания с учётом реальной работы датчика детонации.
• Прошивка под Евро‑2 / Евро‑0 — отключение мониторинга катализатора и кислородных датчиков, стабильная работа при нестабильном качестве бензина или неисправном катализаторе.
• Отключение адсорбера (EVAP off) — снимает ошибки по системе улавливания паров топлива.
• Устранение ложных пропусков зажигания (No Misfire) — актуально при установке нештатных распредвалов, разреженной поршневой или спортивного выхлопа.
• Отключение иммобилайзера (IMMO off) — при замене блока, потере ключей или установке контрактного ЭБУ.

Глубокий анализ вариантов калибровки — что реально выбрать

На каждый конкретный идентификатор ЭБУ Granta существует не одна прошивка, а целый набор комбинируемых модулей — на M74 их даже больше, чем на других моделях ВАЗ. Разберём по сути, что стоит за каждым названием.

std (заводская калибровка)
Точка отсчёта — заводские таблицы зажигания и топлива с максимальным запасом по детонации «на все случаи жизни». Расплата за этот запас — недобор тяги и вялый отклик газа даже на исправном моторе.

stage1
Пересчитанные таблицы зажигания и топливоподачи под реальные показания датчика детонации конкретного дампа, более отзывчивая работа (на версиях с e‑gas — самого электронного дросселя). Основной вариант, за которым обращаются — заметная прибавка тяги и чёткости без вмешательства в железо.

Е0 / Е2 (Евро‑0 / Евро‑2)
Не альтернатива Stage 1, а независимо подключаемый модуль, который можно поставить как на заводскую калибровку, так и на Stage 1. Е2 убирает контроль катализатора и второго кислородного датчика; более радикальный Е0 дополнительно снимает контроль первого лямбда-датчика — для машин без катализатора вовсе или с серьёзно убитой выхлопной системой. Сам по себе модуль прироста мощности не даёт.

EVAPoff
Отдельная надстройка, отключающая программный контроль системы улавливания паров топлива (адсорбера и его клапана продувки) — снимает связанные с ней ошибки Check Engine, не влияя на динамику.

NoMisfire
Ещё одна независимая надстройка — отключает диагностику пропусков зажигания по неровности вращения коленвала. Актуальна, если в двигателе уже есть механические изменения (валы, лёгкая поршневая, другой выхлоп), из-за которых штатная диагностика ошибочно фиксирует пропуски там, где их на самом деле нет.

Модули комбинируются друг с другом: например, stage1_E2_EVAPoff_NoMisfire — это Stage 1 с одновременно отключённым контролем катализатора, адсорбера и пропусков зажигания.

Итоговая логика простая: Stage 1 — это про мощность и отклик, а Е0/Е2, EVAPoff и NoMisfire — независимые друг от друга надстройки, которые решают конкретную проблему (ошибку, недостоверную диагностику) и добавляются по необходимости, а не «на всякий случай». Мы подбираем конкретную комбинацию под ваш дамп и то, что реально нужно решить.

Как прислать дамп на калибровку из любого региона России

1. Считайте дамп программатором при прямом подключении к разъёму блока (для M74 и M74.5) или через OBD‑разъём (для M74.9) — в зависимости от типа ЭБУ.
2. Отправьте файл через форму на сайте или в Telegram, указав считанный software‑идентификатор (один из кодов выше) и то, какие модули вам нужны (динамика, Евро‑2/Евро‑0, EVAP off, No Misfire) — это ускорит обработку.
3. Получите готовую прошивку с описанием изменений.
4. Запишите файл самостоятельно или через партнёрского мастера в вашем городе — работаем полностью удалённо, независимо от региона.

💡 Дамп можно не считывать. Если у вас нет программатора под рукой, достаточно просто узнать и прислать software‑идентификатор своего блока (посмотреть его может любой диагност на СТО за пару минут, либо он указан в сервисной документации на автомобиль). По одному идентификатору мы подберём и вышлем готовую калибровку без чтения полного дампа — это быстрее, если вам не нужна прошивка именно с вашими индивидуальными данными (иммобилайзер, пробег и т.п. в этом случае берутся не из вашего файла, а из базовой заводской прошивки на этот идентификатор).

✅ Оригинальный дамп сохраняется — в любой момент можно вернуться к заводской версии.

Купить прошивку →